手动操作艾默生变频器面板的运行停止键，观察电机运行停止过程及变频器的显示窗，看电机是否有异常现象。

       初次接触变频器时，设备是退火不绣钢丝排轴，一台车上60个轴，要把线平均的收成一小轴一小轴，这当然要有一个往复运行的车架，不然轴上的线收满后不是平行。开始的时候电路是从输出端通过接触器实现的，也就是在变频器的输出端用接触器控制。这时，一台1.5KW带变速箱小电机需要变频器在49A的变频器，有的用11KW变频器。不然就跳OC。经过改装后，变频器输出端倒相，从变频器的快速正反转控制，也就是利用正反转转向，但这就需要把加减速时间调到0.1秒才行，否则会使轴上的线缠不均。这样大大节约成本。

        电机在加、减速时的加速度取决于加速转矩，而变频器在启、制动过程中的频率变化率是用户设定的。若电机转动惯量或电机负载变化，按预先设定的频率变化率升速或减速时，有可能出现加速转矩不够，从而造成电机失速，即电机转速与变频器输出频率不协调，从而造成过电流或过电压。

       为了保证生产的可靠性，各种生产机械在设计配用动力驱动时，都留有一定的富余量。当电机不能在满负荷下运行时，除达到动力驱动要求外，多余的力矩增加了有功功率的消耗，造成电能的浪费。

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